Chargeur / Booster

Depuis janvier 2011 les véhicules sont soumis aux normes EURO 5 et EURO 6 (Septembre 2015). Afin d'atteindre les objectifs de consommation fixés par ces normes, les constructeurs ont dû, entres autres, modifier les alternateurs.

Pour plus de détails, notre rubrique "Normes EURO 5 et EURO 6, qu'est-ce que ça change ?"

La différence majeure vient du fait que l'alternateur fonctionne moins souvent pour économiser du carburant. de ce fait la batterie de démarrage n'est jamais complètement chargée, le coupleur/séparateur ne s'active pas et la batterie auxiliaire n'est plus rechargée.

C'est pour cette raison principale que l'on utilise un convertisseur/chargeur DC, appelé aussi "Booster", en remplacement du coupleur/séparateur. Il va piocher l'énergie dans la batterie de démarrage pour déclencher la charge de l'alternateur.
Contrairement au coupleur, il est unidirectionnel. C'est un vrai chargeur en 3 étapes (bulk, absorption, float) qui régule le courant de charge, ce qui augmente considérablement la durée de vie de la batterie auxiliaire.

Entièrement paramétrable, il permet également d'utiliser une batterie lithium.